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产业链缺失成中国富豪不买飞机最大障碍

作者:奢侈品中国 时间:2013年10月11日 评论(0)

摘要: 国内南方城市的富裕程度已不低。航空文化的缺失乃至空白,才是中国富翁不买飞机的最大障碍。中国国内绝大多数地区私人飞机所需要的配套和服务不完善。

国内南方城市的富裕程度已不低。航空文化的缺失乃至空白,才是中国富翁不买飞机的最大障碍。中国国内绝大多数地区私人飞机所需要的配套和服务不完善。
中国私人飞机市场正在复苏
中国私人飞机市场正在复苏

  近年来,亚太地区得益于经济的快速发展,逐渐取代欧美成为世界上公务航空发展最快的地区之一。最具代表性的中国市场更是迎来迅猛的发展。越来越多的商场精英开始借助于私人飞机来往于世界各地,商务航空的价值在于它的便捷性和高效性,它可以提升企业的效率。

  中国市场点燃了比奇飞机、巴西航空、庞巴迪等国际巨擘的热情。他们积极奔赴各大航展—漂亮的空姐站在停机坪上热情地向你介绍,并请你登机体验,甚至现场飞一圈。霸气的机型、豪华的内饰、高端的服务,俘获了不少商务人士的心。

  那么一架飞机开销究竟有多大?私人飞机网就以“首相一号”为例,除去购机的6000万元费用外,必须支出还包括:每年机场停靠、维护费至少在 200万元左右,包括飞机在一类机场停放费用、机场内旅客服务费、安全检查费等;另外,只要起飞,这架飞机每小时的运营成本(不算折旧费)是4000元,包括训练费、试飞费、最低基础费等。

  显然,这种昂贵的私人飞机并不是一般人能消费得起的,即使在经济发达的美国,也是如此。不过,美国终究是通用航空大国,在美国,只要花上20美元,就能租架小飞机飞上一小时,这对年轻人的吸引力太大了。而在中国,买飞机和买汽车最大的不同在于有足够经济实力的人,谁都可以买辆车;但并不是谁都敢买飞机。

  官方数据显示,目前我国登记注册的私人飞机只有100架左右,而根据GDP总量,按国际普遍采用的计算方式估计,我国私人飞机数量应该达到1250架。

  国内南方城市的富裕程度已不低。航空文化的缺失乃至空白,才是中国富翁不买飞机的最大障碍。中国国内绝大多数地区私人飞机所需要的配套和服务不完善。截至目前,还没有一个专供私人飞机加油的站点,也没有专门的私人飞机维修站。

  更关键的是,空域开放程度低、航线管制异常严格等一系列难题导致飞行手续繁杂,飞机飞不起来,利用价值受限,所以很多潜在买家踌躇不前,航趣私人飞机网分析,航空文化的建立和普及,相关配套设施的完善,将会极大的助燃私人飞机市场的繁荣。

标签: 私人飞机
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