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Turbo!Turbo! 全新保时捷911 Turbo发布

来源: 致品网 时间:2013年7月18日 评论(3)

摘要: 半个世纪以来,911的每一次改变在性能上都从未让人失望。近40年以来,911 Turbo的每一次更新都能将911系列的性能推向一个新的水平。继911 GT3之后,保时捷准时推出了全新911 Turbo和911 Turbo S。

半个世纪以来,911的每一次改变在性能上都从未让人失望。近40年以来,911 Turbo的每一次更新都能将911系列的性能推向一个新的水平。继911 GT3之后,保时捷准时推出了全新911 Turbo和911 Turbo S。

Turbo!Turbo! 全新保时捷911 Turbo发布

全新保时捷911 Turbo S

  半个世纪以来,911的每一次改变在性能上都从未让人失望。近40年以来,911 Turbo的每一次更新都能将911系列的性能推向一个新的水平。继911 GT3之后,保时捷准时推出了全新911 Turbo和911 Turbo S。

  依旧是3.8升水平对置6缸双涡轮增压发动机,但在911 Turbo上能够贡献520马力的最大功率,在911 Turbo S上则能再多出40马力,而且效率更高、油耗更低;依旧是7速PDK双离合变速箱和四轮驱动的组合,但全新四轮驱动系统(PTM)经过全面优化,让911 Turbo在选装Sport Chrono升级组件后仅需3.2秒就能完成0~100公里/小时加速,911 Turbo S还能再快0.1秒,极速可达318公里/小时。为了显著改善操控性能,所有911 Turbo车型还首次配备了主动后轮转向系统和主动防侧倾系统(PDCC),其中前者可使后轮转向角随车速最多变化2.8度:当时速低于50公里,后轮与前轮反向偏转,相当于使轴距虚拟缩短250毫米;当时速超过80公里,后轮与前轮同向偏转,相当于将轴距虚拟加长500毫米。基于上述动力和底盘技术升级,以及同为首次应用的主动式空气动力学措施(由气动三段式前扰流板和三级可调尾翼组成),911 Turbo S在纽伯格林北环赛道可以创造出不到7分30秒的单圈成绩。

标签: 保时捷
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